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Información relativa a las características y localización de los avisadores acústicos instalados en la ciudad de Madrid. Las entidades públicas están obligadas por la normativa de accesibilidad vigente a facilitar el uso de los cruces semaforizados mediante dispositivos acústicos. De esta forma, las personas con problemas de visión o cualquier otro colectivo que pudiera...

Este conjunto de datos contiene la ubicación de los cruces semaforizados de la ciudad y la fecha de la primera instalación del cruce. Además de su valor en sí mismo, permite asociar a sus elementos otros dispositivos que se recogen en otros conjuntos de datos, por ejemplo: Tráfico. Cabezas semáforos Tráfico. Semáforos con avisadores acústicos Bici. Cruces semaforizados para...

Información relativa a las cabezas de semáforos instaladas en la ciudad de Madrid. Las cabezas de semáforos son elementos donde se sitúan los focos del conjunto semafórico. Se utilizan para señalizar y regular el tránsito de peatones, bicicletas o vehículos a motor y pueden constar de uno o más focos. Este conjunto de datos incluye información de las características técnicas...

Este conjunto de datos esta relacionado con el de Tráfico. Histórico de datos del tráfico desde 2013, indicando este último para cada punto de medida, los vehículos que pasan. La infraestructura de puntos de medida, disponible en la ciudad de Madrid se corresponde con: 7.360 detectores de vehículos con las siguientes carácterísticas: 71 incluyen dispositivos de lectura de...

Datos históricos de los puntos de medida de tráfico. Cada mes se van incorporando los datos del mes anterior. En este mismo portal puede encontrar otros conjuntos de datos relacionados como son: Tráfico. Datos del tráfico en tiempo real. Con la información en tiempo real (actualizada cada 5 minutos) Tráfico. Ubicación de los puntos de medida del tráfico Tráfico. Mapa de...

En este conjunto de datos se van incorporando todas las multas de circulación que el Ayuntamiento de Madrid tramita cada mes, con todo el detalle posible sobre cada una de ellas que permite la legislación de protección de datos. Se incluye información sobre la infracción cometida, su gravedad o el lugar donde se denunció. La información se ajusta a los datos existentes en el...

Información relativa a la localización de los paneles de mensaje variable para el control del tráfico urbano y M30 instalados y mantenidos por el Ayuntamiento de Madrid. Los mensajes que aparecen en los paneles suministran al usuario información relevante acerca de las circunstancias de circulación en la vía. Su tipología es muy amplia y engloba incidencias fortuitas...

Intensidad media diaria en vehículos que circulan en un tramo de una calle en un determinado sentido. Los datos se presentan anuales. Estos estudios anuales se suelen tener en el primer trimestre del año siguiente. Para los ejercicios 2012 y 2013 se presenta la información relativa a intensidad media de tráfico en Madrid e intensidad en horas punta, por viales y tramos, con...

Media de velocidad diaria en km/h en un tramo de una calle. Estos estudios anuales se suelen tener en el primer trimestre del año siguiente. Otros conjuntos de datos que pueden resultar de interés son: ****Tráfico. Intensidad y velocidad media en días laborables Tráfico. Ubicación de los puntos de medida del tráfico Esta información, en formato reutilizable, es utilizada...

Datos históricos de los puntos de medida de tráfico en el periodo de la pandemia COVID19, AVISO:Este conjunto de datos ya no se actualiza. Se ofrecen datos desde 30-03.2020 hasta el 9-08-2020. Existe otro conjunto de datos en este portal con la serie histórica: Tráfico. Histórico de datos del tráfico desde 2013 En este mismo portal puede encontrar otros conjuntos de datos...

El llamado sistema de foto-rojo consiste en la instalación de cámaras en determinados semáforos con la finalidad de comprobar el cumplimiento de la detención de los vehículos en pasos de peatones con semáforo de la ciudad. Las cámaras se instalan en un soporte tipo báculo a 25 metros de la línea de detención para permitir encuadrar completamente el paso de peatones y la...

La sensorización del tráfico se efectúa por medio de diversos equipamientos que permiten la realización del conteo de vehículos junto con la obtención del grado de ocupación de la vía. Estos sistemas de detección son, en su mayoría, lazos electromagnéticos que se colocan debajo del pavimento y detectan la masa metálica de los vehículos que pasan sobre ellos, siendo sistemas...

La sensorización del tráfico se efectúa por medio de diversos equipamientos que permiten la realización del conteo de vehículos junto con la obtención del grado de ocupación de la vía. Estos sistemas de detección son, en su mayoría, lazos electromagnéticos que se colocan debajo del pavimento y detectan la masa metálica de los vehículos que pasan sobre ellos, siendo sistemas...

La sensorización del tráfico se efectúa por medio de diversos equipamientos que permiten la realización del conteo de vehículos junto con la obtención del grado de ocupación de la vía. Estos sistemas de detección son, en su mayoría, lazos electromagnéticos que se colocan debajo del pavimento y detectan la masa metálica de los vehículos que pasan sobre ellos, siendo sistemas...

Este conjunto de datos ofrece dos ficheros de datos de tráfico en Calle 30 con la siguiente información: Datos generales: estado de tráfico en texto: Total de vehículos circulando en los túneles. Total de vehículos circulando en la totalidad de Calle 30 (túneles y superficie). Velocidad media de los vehículos circulando en los túneles. Velocidad media de los vehículos...

En Madrid Calle 30, cada incidencia que se produce en la carretera se registra en una aplicación. En esta aplicación se tipifica cada incidencia según su gravedad, el tipo de suceso y la ubicación de esta, de tal forma que sea posible asignar los recursos necesarios definidos en el Manual de Explotación para poder resolverla de la forma más eficiente posible. Se entiende por...

Para el correcto mantenimiento de la carretera se deben realizar multitud de trabajos que, en ocasiones suponen cortes de carretera por la seguridad de los trabajadores y usuarios de la vía. Todos estos trabajos deben ser planificados junto con la Dirección General de Gestión y Vigilancia de la Circulación para evitar que todos los estamentos estén informados de estas...

Información relativa a los cruces semafóricos que no comunican con el Centro de Gestión de la Movilidad (CGM). En la ciudad de Madrid existen más de 2300 cruces semafóricos. Desde el CGM se actúa sobre ellos y en función de las condiciones del tráfico se modifican en tiempo real el ciclo, reparto y/o desfase de cada cruce. La falta de comunicación podría ser indicio de algún...

Información relativa a las incidencias acontecidas en la ciudad de Madrid. Las incidencias se refieren a hechos ocurridos en la vía pública y que pueden afectar a la movilidad y la circulación de vehículos. El fichero KML representa sobre el mapa, mediante un icono, la situación y el tipo de incidencia. Se actualiza casi en tiempo real, con una periodicidad de 5 minutos y...