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Este conjunto de datos contiene la ubicación de los cruces semaforizados de la ciudad y la fecha de la primera instalación del cruce. Además de su valor en sí mismo, permite asociar a sus elementos otros dispositivos que se recogen en otros conjuntos de datos, por ejemplo: Tráfico. Cabezas semáforos Tráfico. Semáforos con avisadores acústicos Bici. Cruces semaforizados para...

En este conjunto de datos se proporcionan los datos del inventario de túneles urbanos centralizados que se encuentran conectados con el Centro de Control de Instalaciones Urbanas del Ayuntamiento de Madrid para su control y vigilancia las 24 horas de los 365 días del año, todo ello por medio de sistema de equipamientos tecnológicos como son cámaras con detección automática...

En este conjunto de datos se proporcionan los datos circulantes relativos a los vehículos que circulan por el interior de los túneles urbanos de Madrid, suministrando el valor diario de la antigüedad media en años, los porcentajes de cada etiqueta medioambiental que son CERO, ECO C, B y A está última para los vehículos sin distintivo y el número total de vehículos detectados...

El programa de Europa Joven Madrid tiene como objeto ser un referente en materia de información y formación relativa a programas europeos como el Cuerpo Europeo de Solidaridad, Erasmus+ entre otros, fomentando y promoviendo la participación de los jóvenes de Madrid en programas europeos. Este compromiso se refleja en su apuesta constante por la calidad de los servicios...

Ante el espectacular aumento del número de motocicletas y ciclomotores, ha crecido la demanda de espacio para el estacionamiento de estos vehículos. El Ayuntamiento de Madrid ha hecho un notable esfuerzo instalando reservas de estacionamiento para motos, principalmente en las zonas más centricas de la ciudad y allí donde el uso es más necesario (zonas de oficinas, comercios,...

El Centro Integral de Formación de Seguridad y Emergencias (CIFSE) se creó mediante Decreto del Alcalde el 24 de junio de 2004 y abrió sus puertas el 27 de febrero de 2007. Es un órgano docente, sin personalidad jurídica propia, gestionado directamente por el Ayuntamiento de Madrid. Su objetivo es el de mejorar la formación y capacitación de los miembros de los Cuerpos y...

En este conjunto de datos se proporciona la información de la intensidad horaria de los vehículos que circulan por los túneles urbanos y que disponen se encuentran conectados con el Centro de Control para su gestión y vigilancia en tiempo real, con una distribución de los datos de las intensidades medias diarias y horarias para distintos tipos de días como laborables o...

Actuaciones de mejora de las condiciones de accesibilidad y movilidad en aceras y calzadas en el año 2024. Se muestra la localización de viales y ejes afectados, así como simbología distinta en función de la situación de los trabajos. AVISO: En el geoportal del Ayuntamiento de Madrid se encuentra disponible la información y los servicios completos de este conjunto de datos a...

Esta iniciativa de crear una línea de detención adelantada, permite a este tipo de vehículos, que por sus características presentan una mayor agilidad frente al resto de usuarios, posicionarse en un punto de partida en la regulación semafórica que les garantiza el inicio de la marcha sin interferir con el resto de automóviles.

La sensorización del tráfico se efectúa por medio de diversos equipamientos que permiten la realización del conteo de vehículos junto con la obtención del grado de ocupación de la vía. Estos sistemas de detección son, en su mayoría, lazos electromagnéticos que se colocan debajo del pavimento y detectan la masa metálica de los vehículos que pasan sobre ellos, siendo sistemas...

La sensorización del tráfico se efectúa por medio de diversos equipamientos que permiten la realización del conteo de vehículos junto con la obtención del grado de ocupación de la vía. Estos sistemas de detección son, en su mayoría, lazos electromagnéticos que se colocan debajo del pavimento y detectan la masa metálica de los vehículos que pasan sobre ellos, siendo sistemas...

En Madrid Calle 30, cada incidencia que se produce en la carretera se registra en una aplicación. En esta aplicación se tipifica cada incidencia según su gravedad, el tipo de suceso y la ubicación de esta, de tal forma que sea posible asignar los recursos necesarios definidos en el Manual de Explotación para poder resolverla de la forma más eficiente posible. Se entiende por...

Este conjunto de datos ofrece dos ficheros de datos de tráfico en Calle 30 con la siguiente información: Datos generales: estado de tráfico en texto: Total de vehículos circulando en los túneles. Total de vehículos circulando en la totalidad de Calle 30 (túneles y superficie). Velocidad media de los vehículos circulando en los túneles. Velocidad media de los vehículos...

Para el correcto mantenimiento de la carretera se deben realizar multitud de trabajos que, en ocasiones suponen cortes de carretera por la seguridad de los trabajadores y usuarios de la vía. Todos estos trabajos deben ser planificados junto con la Dirección General de Gestión y Vigilancia de la Circulación para evitar que todos los estamentos estén informados de estas...

La sensorización del tráfico se efectúa por medio de diversos equipamientos que permiten la realización del conteo de vehículos junto con la obtención del grado de ocupación de la vía. Estos sistemas de detección son, en su mayoría, lazos electromagnéticos que se colocan debajo del pavimento y detectan la masa metálica de los vehículos que pasan sobre ellos, siendo sistemas...

Información relativa a la intensidad (vehículos/hora) representada por rangos y con el siguiente código de colores: Los ficheros KML se actualizan casi en tiempo real, con una periodicidad de 5 minutos. Hay otros dos parámetros que indican el grado de fluidez del tráfico como son el nivel de servicio y la carga. El nivel de servicio también es un parámetro cualitativo y de...